Enligt CBO: s uppskattningar är CAFE-standarder utformade för att möta referensvärdena med 10 procent minskning - cirka 31.3 mpg för bilar och 24.5 mpg för lätta lastbilar - skulle medföra kostnader för producenter och konsumenter av nya fordon på totalt cirka $ 3.6 miljarder per år, utöver värdet på bränslebesparingar (se sammanfattningstabell 1 ...
CAFE-normer (företagens genomsnittliga bränsleeffektivitet / ekonomi) syftar till att sänka fordonens bränsleförbrukning (eller förbättra bränsleeffektiviteten). ... CAFE-förordningar i Indien trädde i kraft från och med den 1 april 2017. Enligt detta måste företagets genomsnittliga koldioxidutsläpp vara mindre än 130 g per km fram till 2022 och under 113 g per km därefter.
Naturvårdsverket uppskattar att reglerna kommer att spara förare $ 8 000 per fordon och minska oljeförbrukningen med 2.2 miljoner fat om dagen, eller ungefär hälften så mycket som nationen för närvarande importerar från OPEC-länder.
Syftet med CAFE för första gången antogs av kongressen 1975 är att minska energiförbrukningen genom att öka bränsleekonomin i bilar och lätta lastbilar. CAFE-standarderna är medelvärden över hela flottan som måste uppnås av varje biltillverkare för sin bil- och lastbilspark, varje år sedan 1978.
Energy Saving Trust säger att den mest effektiva hastigheten du kan åka i en bil när det gäller att uppnå bästa bränsleekonomi är 55-65 mph. Det går dock snabbare och bränsleeffektiviteten minskar snabbt. Att köra till 85 km / h använder till exempel 40% mer bränsle än vid 70 km / h (åh, och det är också olagligt).
Indiens bränslekvalitetskrav har gradvis skärpts sedan mitten av 1990-talet. Bensin med låg bly infördes 1994 i Delhi, Mumbai, Kolkata och Chennai. Den 1 februari 2000 fick blyfri bensin mandat rikstäckande. ... Resten av landet tillåter upp till 150 ppm svavelbensin och 350 ppm svaveldiesel.
Du måste ta hänsyn till dina behov och överväga din budget. Men med allt detta sagt är en bra MPG-siffra att sikta på allt mellan 50 och 60MPG. Detta kommer att säkerställa att din bil är effektiv och ekonomisk, vilket innebär låga driftskostnader och bilskattesatser.
2021 Mest och minst effektiva bilar
| Mest effektiva bilar enligt EPA-storlek (exklusive elfordon) | ||
|---|---|---|
| EPA-klass | Fordon | Kombinerad MPG |
| Mellanstorlek | Toyota Prius Eco 1.8 L, 4 cyl, automatisk (variabla utväxlingar) Hybrid | 56 |
| Stor | ||
| Stor | Hyundai Ioniq Blue 1.6 L, 4 cyl, automatisk (AM-S6) hybrid | 59 |
Topp 10 sätt att förbättra bränsleeffektiviteten
När dessa likvärdigheter har avstämts för varje fordonstyp divideras antalet fordon som produceras för försäljning för varje modell med antalet fordon som produceras för försäljning per modell i procent av målet. Resultatet är CAFE-standarden för varje fordonstillverkare.
2021–2026 Standarder
SAFE-regeln är mindre sträng än den Obama-era regel den ersätter. Den regeln skulle ha krävt att biltillverkarna skulle förbättra bränsleeffektiviteten 5 procent årligen för modellår 2020–2025 och nå 46.7 miles per gallon (mpg) till 2025.
NHTSA sätter CAFE-standarder för personbilar och för lätta lastbilar (kollektivt lätta fordon) och sätter separat bränsleförbrukningsstandarder för medelstora och tunga lastbilar och motorer. NHTSA reglerar även bränsleekonomiska fönsterklister på nya fordon.
Ingen har kommenterat den här artikeln än.